智能制造應(yīng)用場景“十頁談”
“智能制造”到底是做什么的？看了這十個場景，就會有所了解了。
1、設(shè)備和環(huán)境數(shù)據(jù)的采集——從單點到全局
場景：某工廠的有多品牌、多種類的生產(chǎn)設(shè)備需要聯(lián)網(wǎng)，并進行實時監(jiān)控，好麻煩啊……
傳統(tǒng)制造模式
A品牌、B品牌、C品牌……的設(shè)備數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)分別采集并上傳到不同的數(shù)據(jù)庫；
不同品牌的設(shè)備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，所有的設(shè)備數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)沒有關(guān)聯(lián)，只能做單點的分析，而無法做整體數(shù)據(jù)分析。
智能制造模式
實現(xiàn)了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的歸一化，使得A品牌、B品牌、C品牌……的設(shè)備數(shù)據(jù)以及溫度、濕度、空氣質(zhì)量、電壓、電流……等環(huán)境數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集并上傳到同一個的數(shù)據(jù)庫。
能夠在同一個數(shù)據(jù)庫中對所有的設(shè)備運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)進行整體的分析。
2、生產(chǎn)設(shè)備的故障與檢修——從被動到主動
場景：某汽車組裝工廠有上百道工序，每天的產(chǎn)量是1000臺小轎車，能否確保365天無故障？
傳統(tǒng)制造模式
監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，被動的判斷每道工序是“正常的”還是“故障的”，而任何一個工序發(fā)生故障，整條流水線就得停止生產(chǎn)。請該工序廠家的人上門維修設(shè)備至少2天以上，每天損失1000臺小轎車的利潤。
智能制造模式
將設(shè)備運行的數(shù)據(jù)進行分析比對，提前預(yù)知可能發(fā)生故障的設(shè)備，邀請相關(guān)廠家的維護人員上門進行更換，安排一次2小時的主動停機，將故障損失降到最低。
3、降低產(chǎn)品的維護成本和運行風(fēng)險
場景：某鍋爐制造企業(yè)需要對本廠出廠的鍋爐定期進行維護保養(yǎng)，如何控制維護成本呢？
傳統(tǒng)制造模式
人工巡檢，成本越來越高。
鍋爐運行數(shù)據(jù)丟失，無法進行優(yōu)化
智能制造模式
將鍋爐的所有的運行數(shù)據(jù)遠程傳回原廠，能夠有針對性的安排巡檢，大大降低售后服務(wù)成本；
對鍋爐的運行數(shù)據(jù)進行分析并進行運行優(yōu)化，延長鍋爐使用壽命，降低風(fēng)險。
4、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級：從生產(chǎn)制造商到運營服務(wù)商
場景：2005年，GE旗下的飛機發(fā)動機公司改名為“GE航空”，業(yè)務(wù)模式發(fā)生重大轉(zhuǎn)型。
傳統(tǒng)制造模式
轉(zhuǎn)型之前：只做發(fā)動機產(chǎn)品。
智能制造模式
轉(zhuǎn)型之后：提供航空管理服務(wù)，包括運維管理、能力保障、運營優(yōu)化和財務(wù)計劃的整套解決方案，還可以提供安全控件、航管控件、排程優(yōu)化、飛航信息預(yù)測等各類服務(wù)，帶來的價值控件更大了；
效果：過去是在飛機落地后才進行檢修，而現(xiàn)在可以在飛行途中就能對發(fā)動機的健康狀況進行實時監(jiān)控，飛機落地后就可以及時的進行維護。現(xiàn)在從芝加哥飛上海的航班，落地后只需要檢修3個小時就能夠從上海啟程返回芝加哥，航班周轉(zhuǎn)率大大提升。